今日消息称，滴滴计划于2021年上市，上市地或将选择香港，目标估值约为600-800亿美元，目前正在与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。

据天眼查公开资料显示，截止目前，滴滴所在的母公司小桔科技的股东中，创始人程维占据49.19%的股权，天使投资人王刚持股48.23%，首席技术官兼自动驾驶新公司CEO张博持有1.55%，联合创始人吴睿持股0.72%，另一高管陈汀持股0.31%。

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中国出行领域的超级独角兽

滴滴出行将自己定位为“一站式移动出行和本地生活服务平台”，致力于以人工智能技术推动智慧交通创新，解决全球交通、环保和就业挑战。目前来看，滴滴旗下出行业务包括出租车、快车、专车、拼车、单车、顺风车、代驾、公交车、货运、车生活、租/买车、跑腿、导航等一系列服务，几乎囊括出行相关所有板块。已为超过5.5亿用户提供出行生态多元化的服务。

作为出行平台的超级独角兽企业，一直是资本市场关注的焦点，也已经不是第一次传出即将上市的消息了。

2016年8月1日，滴滴和优步中国宣布合并。至此，中国网约车市场如火如荼的补贴大战终于告一段落，滴滴以超90%的市场份额成为中国网约车市场绝对的老大。

按照滴滴的规划，2016年网约车市场竞争已经结束，2017年开始修炼内功，2018年即可全面出击准备上市。当时有消息称，滴滴计划最快于当年IPO，估值最高800亿美元，且滴滴正在就规模达到数十亿美元的首次公开招股(IPO)事宜与银行家展开磋商。后因为迎合安全监管方面的要求，上市计划才暂时被搁置。

经历了2019年的沉淀和形象重塑期，2020年的滴滴启动了“暴走模式”，2月底上线新品牌花小猪，4月宣布青桔单车获得10亿美元融资，9月出租车业务升级为“快的新出租”，同时发力社区团购，日前滴滴又发布首款定制网约车D1……，一系列动作都在预示着，今年滴滴将再次全面出击。

自2012年成立起至今的8年中，滴滴已经完成了19轮融资，融资总额合计超200亿美元，被称为中国市场融资轮次最多的公司。

2017年12月21日，滴滴出行宣布完成了新一轮超40亿美元股权融资。其中，滴滴确认了软银集团参加了本轮融资，此外还包括“若干国内国际的投资者”。

而最近一次融资则在2019年7月，彼时滴滴估值已达600亿美元，丰田汽车与其成立合资公司，融资额达6亿美元。

2020年8月4日，胡润独角兽榜数据则显示，滴滴价值约为530亿美元，较此前有所缩水，也不及此前被传IPO时的800亿美元目标估值。

为了冲刺上市，今年二季度滴滴出行CEO程维就在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，内部命名为“0188”：0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。

为了实现这个目标，滴滴多条业务线一齐发力，其中四轮车承担其中5000万单，两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。据了解，滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近30%的增长，日订单超3000万；青桔单车11月峰值突破2300万；国际化日订单超500万。2020年初，滴滴每月服务用户3亿人，10月已达4亿。

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一路过关斩将的辉煌成长

2012年6月份，程维正式从阿里巴巴辞职，成立了小桔科技，三个月之后，一款叫做“滴滴打车”的软件正式上线。当时网约车的形式十分新颖，同时成功地解决了打车难的问题，使得滴滴打车迅速在市场走红，到了当年11月份，滴滴就完成了300万美元的A轮融资。

然而，滴滴的模式很快被复制，一路出现了三十多家竞争对手，其中就包括滴滴后期的劲敌“快的”及全球网约车巨头Ube。各大公司为了获得更高的市场占有率，展开了一场规模竞速，最终滴滴在这场烧钱大战中笑到了最后，2015年初将快的招入麾下；同时凭借资本加持和高速成长，滴滴也最终战胜了Uber，并且于2016年收购了Uber中国业务，一举奠定了行业地位。

此后滴滴不仅收购了Uber中国，还投资了几乎全球所有的网约车对手，如北美的Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab、中东的Careem、欧洲的Taxify。

数据显示，2015年合并快的后，滴滴市场份额高达99.8%；2018年9月，滴滴市场份额仍高达91%。

不过，随着新冠疫情席卷全球，滴滴出行也受到了明显的影响，据网上数据显示，2020年6月滴滴在网约车出行的市占率回落已跌至84.87%。在去年5月滴滴总裁柳青宣布，滴滴的国内网约车业务活跃人数5439.48万人，平均订单量已恢复到疫情前的60%~70%水平。

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为何选择当前上市

虽然滴滴此次上市的具体细节还有待公布，但选择这个时候上市也是市场关注的焦点。

有分析认为，虽然近两年的全球经济形势较为不明朗，但中国资本市场在制度改革方面却有了很大的改进，其中体现在上市制度方面相对更加开放包容，让更多的企业有了上市融资发展契机。

包括A股的科创板上市、新三板改革、以及注册制的全面推行，都昭示着大力改革的决心。

港股方面，随着近两年港股实施上市新规以来，已有超过110家新经济登陆港股市场，包括阿里、美团、京东、小米等都陆续以不同方式成功登陆，不但为企业提供了重要的融资发展平台，并享受到了巨大的估值回报。

前不久，另一家出行领域的对手嘀嗒出行已经正式向香港交易所递交招股说明书，准备在香港上市。虽然相对其在顺风车业务方面处于行业龙头，滴滴来说体量也不足为惧，但或在一定程度上也激化了滴滴上市的诉求。

参考Uber美股上市后市值从不到300亿美元的低点，反弹至900亿美元以上，市值得到巨大提升的背后，说明市场对网约车共享出行领域模式的认可。如果滴滴能成功上市，借助资本市场的融资力量，不但能更好地巩固其护城河，抵御国内外竞争对手的挑战，在估值上也有望会得到更多的提升。

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加速布局无人驾驶

除了滴滴上市的消息外，近期关于滴滴造车及在无人驾驶上的布局也持续引发的市场关注。

在2020年11月16日，滴滴发布的全球首款定制网约车D1，将首先在长沙试运营，陆续推广到全国。

这是滴滴出行和比亚迪花了三年的时间，从定义共享汽车、了解用户实际需求开始，打造的全新物种。

据介绍，这款车由滴滴联合比亚迪共同设计开发，首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。由于更着重于智能化和共享化，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行诸多定制化设计，使乘客接受共享车比私家车更好的观念。

据相关消息称滴滴将在今年完成一万辆，明年计划10万辆高度定制化产品的投放。

此外，近两年滴滴出行在无人驾驶方面也不断有新的进展，在2020年中旬，滴滴Robotaxi就已经开始在上海面向公众开放自动驾驶出租车服务。依靠滴滴海量的出行数据和先进的算法迭代，再借助庞大的出行网络+混合派单，滴滴有望在无人驾驶布局方面有了比很多同行更加先发的优势。

滴滴出行创始人兼CEO程维预测，到2025年，搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。他还表示，到2030年，希望滴滴共享汽车去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的自动驾驶。

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