最近，丰巢快递柜超时收费备受消费者关注。

4月30日，丰巢宣布对非会员用户实行超时收费，快件免费存放12小时后，每12小时收取0.5元超时“保管费”，3元封顶。这一举动迅速引起了极大争议。

短短一周多时间，全国抵制快递柜收费的小区迅速增加。据不完全统计，仅仅在上海市，“对丰巢说不”的小区就达一百多个。 

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从免费到收费，“丰巢”出尔反尔？

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

最近，上海中环花苑小区火了，作为上海第一个宣布停用丰巢快递柜的小区，这个小区的业委会在5月10日发表了一封公开信，刷爆网络。

上海、杭州、广东等多个城市的小区纷纷掀起“抵制丰巢”的行动。

上海市民：我被动地去丰巢拿东西，不但付出时间成本，还要付费，那当然是不合理。

浙江杭州市民：这样感觉挺不合理，上班族有时候会耽误，12小时时间太短了。

为何将免费保管期设为12小时，而不是更长的24小时呢？丰巢方面表示，公司创立5年来，在全国100多个城市铺设超过18万个智能柜，很多小区已经无法再增加快递柜数量，必须提高柜子周转率，用收费的方式催收件人尽快取走货物。

深圳市丰巢科技有限公司上海区负责人 周官遴：我们入驻小区要付场租费用，包括电费、平台运行费用和人工成本。上海周转率大概在75%左右，但是滞留24小时以上的快递大概占比20%，这非常影响末端格口的使用。

但业主们表示，丰巢当初进小区时，并不是这样承诺的。

上海市中环花苑业委会主任 何剑：他们的客户经理来的时候，当时口头承诺，这个对用户免费。我们把快递柜引入小区，也是作为一种半公益的配套来使用。

实际上，原本被看做半公益性质的快递柜，早在向消费者收费之前，就已经向快递公司收取费用。 

快递员：我们每件花费0.4元、0.45元吧，快递员自己承担。肯定不太愿意放这里，那要钱。但家里没人，没办法送肯定要放这里，不是说跑第二趟麻烦，签收率跟不上。

相比是否收费，此次风波的核心争议还涉及到消费者选择权和知情权的问题。

中国消费者协会专家委员会成员 邱宝昌：快递经营者未经收件的消费者同意，擅自将快件存放在快递柜，侵害消费者的知情同意权、自主选择权和当面查验权。如果没有合同约定，消费者可以拒绝付费。

5月13日，国家邮政局约谈丰巢公司主要负责人，要求丰巢调整完善收费机制，回应用户合理诉求。

丰巢15日深夜发表声明向用户致歉，并表示，使用智能快递箱投递快件，需要征得收件人同意。此外，丰巢还把用户免费保管时长从原来的12小时延长到18小时。

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群雄逐鹿，物流企业争相投放快递柜

丰巢的致歉声明和延长到18小时的免费保管时长，似乎仍没能完全平息消费者的不满和疑惑。

让很多人不能理解的是，丰巢为何冒着得罪用户和损失市场份额的风险，仍然坚持“超时保管”收费的政策呢？收费之争的背后，真正的原因是什么？ 

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

2015

诞生于2015年的丰巢，经过连续4轮融资，总规模已达55.7亿元；

2017

2017年，中国邮政控股速递易，正式进入智能快递柜行业；

2018

2018年，菜鸟又推出菜鸟驿站智能柜；

2019

2019年，京东也在各大城市投放自营快递柜。

国内智能快递柜市场份额：目前丰巢市占率约44%，覆盖100多个城市；中邮速递易市占率约25%，覆盖300个城市；京东自提柜覆盖26个城市。快递柜已成为各大电商、物流公司的火力争夺焦点。

央广财经评论员 王冠：资本争相进入快递柜的行业，可以以快递柜作为入口，发展社区的O2O，也就是线上和线下模式的融合，这应该是业内公认的“阳谋”。在未来，它会逐渐催生和发展出一个包括吃住行、娱乐等完整生态链的第三方平台，也会有进一步的增值业务，应该说这是一块巨大的利益蛋糕。

在这拨“对丰巢说不”的浪潮中，作为丰巢目前最大的对手，背靠四通一达和阿里巴巴的菜鸟驿站马上宣布继续免费保存。

上海交大上海高级金融学院教授 陈欣：站在阿里系的角度，它肯定不希望丰巢的模式能够得到快速推广。

面对网上几乎一边倒的舆论声讨，以及多个小区拒绝使用丰巢快递柜的现象，丰巢方面并没有让步的意思。

丰巢科技首席营销官 李文青：超时收费肯定要去做，否则就没有办法给用户提供服务了。

就在宣布收费新政的五天后，丰巢控股股东顺丰宣布并购中邮速递易，重组之后，丰巢的市场占有率将提升至69%，成为中国快递柜行业市场的绝对“老大”。其竞争对手菜鸟网络在阿里的支持下，也在疯狂扩张。

但高市场占有率不意味着盈利，公开数据显示，丰巢2020年一季度亏损2.45亿元，2019年亏损7.81亿元。而中邮智递2019年亏损5.17亿元，两大行业巨头2019年合计亏损近13亿元。

上海交大上海高级金融学院教授 陈欣：市场份额上升，带来竞争的减少。但公司确实亏得挺厉害。丰巢快递柜因为前一段时间巨亏，所以它的净资产已经支撑不了太长时间。

快递柜行业是典型的重资产行业，在其成本结构中，购买柜组与小区入场费是前两大支出，边际成本的递减效应并不明显。钱烧完了，盈利却跟不上，这成为了众多快递柜行业的共同难题。

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摆脱“烧钱”困境，走好“最后100米”

从之前的免费存放，到现在的超时收费，丰巢的新措施能让公司扭亏为盈吗？给当今快递柜行业的生态模式带来什么样的启示呢？ 

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智能快递柜市场，似乎遭遇了一种恶性循环。从“免费寄存”到“超时收费”，快递柜始终在探索盈利模式，却至今没有答案。

国际上，一些国家已经有完善的快递柜设施配套，基本上都向用户提供免费服务，并实现了盈利。

在日本，不少快递柜都划入物业的管理范畴。如遇快递超时未取物，也会取出代为保管，或送到居民家中，这笔费用就包含在物业费中。

在美国，快递柜投入成本与节省的快递员成本能够相互抵消。德国的快递柜因为铺设量足够大，快递邮寄站甚至能保留快递长达9天。

而此次丰巢会员制度的上线，也许是持续亏损下的无奈尝试。

中国物流学会特约研究员 杨达卿：在当前阶段，一定考虑生态协同的最优化，而不是考虑商业利益的最大化。如果说生产领域得到最好的优化，我相信就像自来水管一样的，上游的水源更充裕，下游企业自然就不愁赚钱。

2019年10月1日实施的《智能快件箱寄递服务管理办法》中规定，设立在小区内的智能快件箱服务，应当纳入小区物业的服务范围，合理保管期限内不应单独收取费用，并妥善做好保管期外的服务衔接。对于超时使用的，应参照公共服务价格管理方式进行收费。

央广财经评论员 王冠：一方面，从便民、提高效率的角度，要给他们支持；另一方面，快递柜企业也不能有懒汉思想。因为一旦占据了公共资源，之后就坐地收费，这显然从法理上，和基本市场的规律、原则上是行不通的。现在要倒逼他们高质量发展，进一步探求新的、可持续的商业模式。

丰巢快递柜超时收费引发的争议，凸显了一个事实：随着人力成本的增加，“最后100米”是消费者对电商快递服务体验最直观的环节，但却一直是快递行业效率提升的瓶颈。

这个环节集中了快递公司、快递员、丰巢、物业和消费者之间交错的利益博弈。

中国物流学会特约研究员 杨达卿：矛盾的交织点要尽可能减少跟消费者的摩擦，快递柜企业、快递企业、上游的三家企业还是需要坐下来谈，不然的话，每个人都觉得自己可能受委屈了。

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