当今中国资本市场最火的行业，新能源车第二，没人敢说第一。

恒大汽车今天又在火上浇了一桶油。

260亿，恒大造车进入加速度

恒大汽车这两天成为了资本市场最耀眼的明星。

1月24日，恒大汽车发布公告称，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，每股27.3港元，向六名投资人定向增发9.52亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共计260亿港元，折合人民币约217.37亿元。

260亿，是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。

此次定增的对象，都是绝对大佬级别的人物。

这6名投资者分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、个人投资者陈凯韵以及刘明辉。

成宇控股有限公司的实际控制人陈华，是京基集团创始人和现任董事长。平安大厦未盖成之前，京基100是深圳最高的建筑。

上宇有限公司背后实际控制人为房地产开发商中洲集团创办人黄光苗。

翠林全球投资有限公司，背后实控人为王忠明，王忠明为现任深圳市翠林投资控股集团有限公司，而翠林集团主业同样覆盖地产。

和益荣国际贸易有限公司背后实控人为王开国，主要专注大宗贸易及私募股权和二级市场投资。

刘明辉则为港股上市公司中国燃气的董事局主席及总裁。

个人投资者陈凯韵为香港富豪刘銮雄的妻子。

许家印的朋友圈让人艳羡不已。

这是恒大汽车不到半年内的第二次大手笔融资。

2020年9月15日上午，恒大汽车以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，按配售价每股22.65港元，发行1.77亿股配售股份。

当时筹措的资金为40亿港元。

这意味着恒大造车正式进入加速度。

受此利好影响，今天恒大汽车收盘暴涨51.67%，盘中最大涨幅曾达67%，一度触及50港元每股的历史高点。

爆火的新能源汽车

资本特别是产业资本的嗅觉是极其灵敏的，他们如嗜血的鲨鱼，其往往比普通投资者更先洞悉到一个行业和一个公司的变化和趋势，一旦嗅到味道，就会下重注入局。

50亿，最少的30亿，可不是小数目，目前恒大汽车的股价也处于历史高位，锁定期为12个月。

虽然都是许老板朋友圈中的大佬，但根本目的还是为了获得投资回报。

这只能说明他们看好新能源汽车的广阔发展前景，看好恒大汽车的前景和股价。

实际上，现在新能源车确实火得一塌糊涂。

特斯拉的股价如坐了马斯克的火箭，不断刷新历史极限。

早已超越丰田成为全球市值第一大车企，现在市值更是超过了丰田、大众、戴姆勒、通用和宝马的总和。

今年以来，特斯拉股价涨幅超过七倍，做空特斯拉成为2020年最不赚钱的交易，该公司的股价飙升了740%，使空头们的账面损失超过400亿美元。据统计，特斯拉空头去年的损失超过了另外9只股票的空头损失总和。

早在1月7日晚间美股开盘后，特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人净资产随之升至1850亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯荣登全球第一大富豪。

机构将特斯拉的目标价从1000美元上调至1250美元，理由是2021年电动汽车需求十分强劲。预计2022年特斯拉的交付量将超过100万辆；如果全球电动汽车需求继续维持目前速度，到2030年特斯拉的交付量可能接近每年500万辆。

再来看看造车新势力蔚来，理想，小鹏三兄弟的表现。

2019年，最惨的企业和最惨的人是蔚来和李斌，媒体说的。

是不是最惨不知道，但2020年蔚来绝对是最幸福的企业之一。

销量暴增，2020年交付43728辆，总用户超7.5万，虽然基数尚不算大，但显然2020年成为蔚来新车主的人数，明显比前几年多很多。

12月份，蔚来交付车辆7007台，环比增长32.4%的同时，创下单月交付量历史新高。

当然，所有的一切相对于蔚来的股价都会显得微不足道。

2019年12月31日蔚来的收盘价为4.02美元每股，2020年12月31日蔚来的收盘价为48.74美元，涨幅为1088%，市值从40多亿美元增至765亿美元，约合人民币4942亿元，涨幅超过1707%。

2019年，蔚来的最低价曾来到1.19美元每股，差点沦为仙股，2021年还没过一个月，蔚来的股价继续从48.74元每股，涨到最新的61.95元每股。

用一个词来形容，就是涨疯了，比特斯拉还疯狂。

理想汽车全年累计交付量达到32624辆，成绩完全能用出色来形容，相较于蔚来汽车而言，去年年末刚刚实现交付的理想汽车只能算是刚刚起步，仅用一年时间便获得超3万名车主信赖，实属不易。

特别是理想ONE，几乎成为了新能源中的网红担当。

2020年，小鹏汽车累计交付量为27041台，同比增长112%，特别是小鹏P7，一度被认为是特斯拉在中国最强劲的对手型号。

小鹏汽车的股价，虽然不如蔚来疯狂，但整个2020年涨幅也相当可观。

除了造车新势力三兄弟，中国最大的新能源汽车制造企业比亚迪同样疯狂。

2020年，比亚迪汽车集团累计销量超过40万辆大关，达到416337辆。

全年新能源车型销量达到了179054辆，占整个集团销量的43%。

销量大增，刀片电池也颇受好评，股价更是一飞冲天，在50元左右的平台徘徊很长时间之后，2020年突然发力，现在已经来到260元每股，总市值超过7000亿元人民币。

电池供应商宁德时代，股价一度突破400元每股。

资本市场不会说谎，新能源车，正在迎来爆发的大时代。

特斯拉最大的对手是谁？

种种迹象表明，新能源车取代传统燃油车是不可逆的大趋势。

这个趋势目前看来，已经开始加速度，时间点可能还会提前到来。

中国则是全球最大的新能源车市场，没有任何悬念。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，2025年，新能源汽车新车销量占达到25%左右。

也就是说，如果按照这个目标，2025年新能源车年销售额将达600万辆以上。

新能源车就是当前的最大风口，没有之一。

在这个黄金赛道，所有人，所有企业都想挤破头加入进来。

苹果要造车，华为要造车，百度也要造车。

不过，与一般行业不同的是，新能源汽车赛道的准入门槛颇高。

随着补贴退坡直至取消，市场也进入加速洗牌期，一些实力相对弱小的公司，难逃被淘汰的命运。

赛麟、拜腾、博郡、众泰、戴森等造车新势力已经相继凉凉。

说到底，最终还是头部玩家的赛道。

现在来看，特斯拉是毫无争议的行业老大。

虽然特斯拉在中国建厂，但本土品牌相对于国外品牌还有着不可比拟的消费者基础。

作为国产造车企业，谁最有可能和特斯拉一较高下？

蔚来，小鹏，理想，威恒大等造车新势力，谁最有可能是对标特斯拉的挑战者？

恒大汽车最有可能。

新能源汽车，需要烧钱，不是什么秘密。

特斯拉连续14年亏损，连续不停投入资金，才有了今天的销量和影响力。

仅就资金实力而言，恒大远胜蔚来、小鹏、理想等造车新势力。

作为一个总资产2万多亿元、年销售规模超6000亿元、年核心利润400多亿元的“大鳄”，恒大不仅有钱，而且拥有多元化战略基础下的金融体系能力。

恒大汽车的战略目标也显示，恒大力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，没有之一。

到底是在吹牛，还是真有可能。

260亿，新能源车史上最大规模的融资案例，或许已经给出了答案。

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