蔚来出海了。

和小鹏一样，蔚来也选择了挪威作为第一站。

为什么选择挪威？

李斌直言：“挪威是一个对电动汽车非常友好的国家，比如取消了电动汽车的关税，车从中国出口过去，只需要支付一些运输费用，这是一个很现实的考虑；挪威的市场体量也比较合适，不是很大，也不是很小，挪威的汽车市场结构也比较健康，高端车、中端车总体上比较均衡，高端车不少，特斯拉在那里卖得就不错。”

但是话风一转，又略显沉重。

“今天，一个中国背景的公司进入到中国以外的市场，压力是非常大的，和5年前、10年前相比，压力大了一个量级，我们一定要做好充分的思想准备。我们不期望在挪威市场一炮走红，总是想着一炮走红的企业，往往会死得很难看。”

作为中国市值第二高的汽车公司掌门人，李斌对于战略性的问题还是看得很清楚，或者说他不能不看清楚，因为华为的遭遇还历历在目。

01

全球化水逆，华为遭罪

自1840年，西方贸易者用坚船利炮打开中国国门至今，唯一一家称得上高科技含量，又能把产品卖到全世界的中国公司，是华为。

华为的成功，得益于全球化。但现在，全球化遭遇逆流，西方国家以各种理由试图将全球化的红利收归自己，华为正是这种逆流的受害者。

美国以各种理由制裁华为，誓要把华为往死里搞的节奏，英国5G建设排除华为，并将现有的核心通信设备中华为部分做替换。

英美两国是西方世界的老大，他们这样做，小弟们愿意也好，不愿意也罢，都只能低头跟随，加拿大、澳大利亚、新西兰、德国、意大利、印度......相继表明在5G建设中排除华为。

一轮轮的制裁下来，华为也是伤痕累累。华为被迫剥离荣耀手机品牌，手机的全球占比已经掉出前五，回看两年前，我们还在为华为销量干苹果，打三星，即将坐上全球老大而呐喊助威，短短两年，已是物是人非。

比手机更严重的，是华为的核心竞争力--5G通信设备，不断被西方主流国家排除在外。科技圈经常说，技术无国界，不在全球的框架下做研发、做应用，产品就必定会有局限性。现在华为的遭遇，不仅是华为的损失，也是中国高科技出海的重大损失。

西方的强力封锁也使得华为逐渐看清楚一些事，所以任正非在选择智能汽车作为出路时，并没有涉及终端产品，而是专注ICT，为终端车厂赋能。

换句话说，对于整个智能汽车市场，多一个华为汽车不多，少一个不少，推出汽车品牌，未必能够冲出重围，搞不好还要被美国搞，而专注于ICT，如果能在芯片、智能操作系统、激光雷达等核心零部件上形成优势，反而可以吃到整条产品链上最肥的那块肉。微软、安卓、英特尔、高通都没有终端品牌，但终端产品的利润率，还不到他们零头。

当然，华为有深厚的技术积累，可以这么做，但是对于蔚来、小鹏而言，他们只能走终端这条路。

现在这些公司开始出海，我们期待之余，也不免担忧，华为的遭遇究竟会不会在蔚来小鹏身上重演？

看似云淡风轻的挪威市场，将来又会不会牵起新的血雨腥风？

02

西方的打压，只需要一个理由

作为标榜民主自由的西方，打压华为，也得出师有名。

他们最喜欢的理由，就是国家安全。

因为通信设备承载着大量的数据流动，无可避免会成为数据“集中营”，尤其是现在的电子化、网络化时代，一些重要的、敏感的甚至机密的信息也会在通信设备上跑。要是通信设备留有后门，很容易窃取到机密情报，这无疑是国家安全的一大隐患。

但是，美国看似有理的背后，只不过是千年不变的真理：只许州官放火，不许百姓点灯。

正因为通过自己的IT优势去窃取情报的事干多了，干熟了，获得的好处多了，也才更加明白如果有人如法炮制，会是什么后果。2013年爆出的斯诺登事件，就是最好的证明。

其实，国家安全的背后，还是生意，美国最牛的两个产业，一是金融，二是IT，尤其在IT领域，在核心、关键且最赚钱的领域，美国基本上垄断了全球，IT巨头的市值、营收，富可敌国。

华为的问题也在于此，偏偏干的是通信设备的生意，偏偏又把技术干到全球顶级，还把生意做到全世界，甚至把美国的重要盟友，一个不落，全撸一遍，美国人的焦虑、恐慌、嫉妒、愤懑，最终化为一道道的禁令，大刀落下，华为见血。

而作为下一个信息终端，智能汽车无疑是最有希望接过智能手机衣钵的电子终端，加上自动驾驶、网联化、共享化等各种花哨的应用，在智能汽车上流动的数据将会非常的庞大，这当中难免会涉及到重要的、敏感的、机密的信息，例如汽车上布满了摄像头，拍摄到的图像，各种人机交互的声音、图像资料，可以瞬间通过网络全到它想去的地方。

正因看透了美国的招数，中国国内已经有声音质疑，特斯拉的摄像头会不会成为中情局的“眼线”，中国花大力气引入的特斯拉，又会不会成为助长外国间谍的错误决策？如果美国安全部门要求特斯拉交出在中国拍摄到的关键数据，马斯克敢不敢say no？

但话又说回来，如果这个逻辑成立，那同属智能汽车的蔚来、小鹏，把车卖到外国，外国也有理由报以同样的对待，蔚来又会何去何从？

03

蔚来会在数据安全问题上栽跟头吗？

5月6日蔚来的战略发布会上，李斌被问及同样的问题，他给出的答案是：

“我们会符合欧洲对数据保护的标准，欧洲对隐私保护、个人数据保护有非常严格的规定，我们要用最高的标准去要求自己。”

李斌说自己最近重读了《文明的冲突与世界秩序的重建》一书，这是美国政治学家萨缪尔·亨廷顿在上世纪90年代撰写的一本关于国际关系的论著，20多年过去了，这本书依然给了自己不少启发。

看来李斌已经看透华为的遭遇，也看透了中美两个大国博弈甚至对抗的长期性、艰巨性，所以显得很谨慎。

不过，李斌对蔚来进入更多的国家仍然有信心。

“一个国家肯定不够，未来我们会进入更多的国家。正如前面所讲，在全球市场进行扩张，肯定是一个长期的计划。在欧洲市场，挪威是第一站，计划在明年时进入到5个欧洲国家。”

究竟又是什么给了李斌底气？

其实，看清汽车这个行业格局，就不难理解。

汽车行业的参与者很多，美欧日韩中，都有自家品牌，很难出现一家或者少数几家垄断的局面。

华为被打压，其中一个重要原因，就是通信设备是少数寡头垄断的行业，华为又把原本的西方设备商基本干趴下，美国没了，日本没了，欧洲的爱立信、诺基亚都不是对手，自己不但登上龙头老大的位置，还遥遥领先。

但在汽车行业，还看不到中国可以干趴欧美列强的可能性。燃油车就不说了，中国的自主品牌花了40年时间，也没捞到多少核心技术，反而一步步沦为西方品牌的代工厂。

电动车来了，我们想弯道超车，但前有早已入局的特斯拉，后面还是来势汹汹的大众、奔驰、丰田、通用，这些公司的实力，没有一个比蔚来差。

至于数据安全问题，相必美国会如法炮制，不给你进就完事了，让你进的欧洲，也不是善人，自知自己没有像样的IT企业，得依赖外国，但不代表欧洲对外国IT公司无计可施，微软、google、苹果、英特尔、亚马逊、facebook，一言不合就被欧盟拉清单，罚款的数额，可以大到超乎想象。

如果中国公司触礁，搞不好被罚到倒闭，也不是没有可能，也难怪李斌说要用欧洲最高的标准要求自己。

既然如此，西方又有什么理由像担忧华为那样担忧中国的电动车？

04

结语

起源于西欧，长达数百年的全球贸易浪潮，在推动文明传播、生产力进步的同时，也编织了一张巨大的、由西方主导规则的贸易网络。这张网络直到今天，仍然源源不断地将全球利润输往西方国家，让西方臣民们过着优哉游哉的美好生活。

而西方在高科技、高利润行业，在新兴产业的垄断和封锁，正是西方国家不断延续“美好生活”的秘密武器。

但是，中国正努力突破这种垄断和封锁，并要在这个既有贸易格局中分一杯羹，或者说用自己的力量重塑贸易格局，让自己拥有一席之地。

这必然会引起既得利益者的围追堵截，但不管如何，中国都必须也必然会突破这种封锁。

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